6.6. Загрязнение атмосферы выбросами автомобильного транспорта. Часть 5
В дизельном двигателе топливо зажигается не под действием искры, а под действием температуры, повышающейся при сжатии смеси, вследствие этого потребление топлива на 20-30 % меньше и токсичность дизельных двигателей втрое меньше по сравнению с бензиновым двигателем. Однако при работе дизельного двигателя в окружающую среду попадают твердые частицы сажи, масло и несгоревшее топливо, SО2, все эти компоненты, попадая в воздух, образуют канцерогенные вещества. Для снижения токсичности выбросов автомобилей с дизельным двигателем на пути газов устанавливают сажевые фильтры, системы рециркуляции. Сажа поступает в монолитный блок с большим числом заглушённых с одного конца параллельных каналов с пористыми стенками. Фильтр делают из пенокерамики. Экологически чистые автобусы работают на природном газе и дизельном топливе, при этом количество отработанных газов у них в 4 раза меньше. Большие перспективы открываются при использовании керамических двигателей, где повысится эффективность на 30-35 %. Будущее за автомобилями, работающими на газовом топливе, что позволяет в 100 раз снизить выброс канцерогенных веществ. При этом природный газ смешивается с воздухом значительно полнее и полностью сгорает. Газовое топливо не требует присадок, повышающих октановое число, при этом продлевается срок жизни автомобильного двигателя в 1,5 раза, так как бензин способствует большему износу основных составляющих двигателя.
В настоящее время из 500 млн автомашин 1,2 млн работают на природном газе. Применение автомобилей, работающих на природном газе, позволит решить три проблемы: экономические, транспортные и экологические. Разрабатываются автомобили на водородном топливе, где водород будет производиться в электрохимическом генераторе. Кроме того, планируется использовать топливные элементы на электромобилях. В Японии электромобили развивают скорость до 75 км/ч.
Для улучшения экологической обстановки в городах, снижения загрязнения окружающей среды автотранспортом необходимо организовывать движение автотранспорта. Эффективно строительство подземных переходов для пешеходов, подземных туннелей для автомашин, строительство многоярусных автомобильных эстакад. Управление движением автомобилей должно происходить с учетом состояния проезжей части, времени года и суток.